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说明中国贸易结构向发达国家转型
* 来源 :http://www.huanya950.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-07-19 00:40

另据韩国贸易协会国际贸易研究院19日发布的数据显示,2015年中国自韩国进口额减少到1743亿美元。报道称,中国对美日德进口依存度在提高,说明中国贸易结构向发达国家转型。中国消费者购买方向开始转向高档消费品、加工食品等。

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韩国媒体还抱怨中美贸易争端激烈“殃及池鱼”。韩联社19日的报道称,今年以来美国进行的反垄断、反倾销调查总件数中,中国第一,韩国第二。不少贸易专家认为,随着美国履行wto承诺承认中国市场经济地位在即,中美贸易摩擦也愈演愈烈,而韩国可能是另外一个受害者。

韩国媒体报道称,虽然近些年,中国游客去韩国济州的人数不断增多,但由于韩国航空公司需要获得中国政府的航权审批,这种不均衡造成两国航空公司市场占有率相差悬殊。

虽然韩媒拿济州航线说事儿,但中韩航空公司在双方航线上总体运力相当。据韩国“fnnews”网站此前的报道,2014年中国南方航空公司在中韩航路上运送155万人次,东方航空运送126万人次,中国国际航空运送107万人次。同期韩亚航空运送317万人次,大韩航空运送252万人次,韩国主要航空公司在中韩航路上运送总人数占优。

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据韩国航空公社济州地区本部介绍,今年3月27日到10月29日的航空计划中,济州到中国的25条路线每周有350个航班。其中,韩国航空公司每周只有46个班次。其余304个班次由中国航空公司执飞。去年11月济州第二机场建设计划对外发布后,韩国全国经济人联合会曾表示,如果这种单方向的“空中自由”持续下去,济州至中国航线的占有率不均衡现象不会改观。

报道称,造成这种现象的原因在于1998年济州机场实现“空中自由”,外国航空公司无需获得韩国政府的航权审批就可在济州机场起落。与此相反,韩国航空公司则需获得中国政府的航权审批。

据韩联社19日报道,目前每年到访济州的中国游客数量达280万,济州与中国各地的航空市场规模也不断扩大,但韩国航空公司占有率远低于中国航空公司,占比不过两成。

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